Resgates

Ainda na onda GP3 que assola o blog, continuamos a falar da categoria dos garotos alucinados. No último post mostrei um vídeo com vários acidentes da temporada, entre eles, um bem feio em Mônaco, quando o carro de William Buller se enrosca com o de Alex Brundle – seu companheiro de equipe, aliás – e acaba de cabeça para baixo na Saint Devote. Confira o acidente, e seu subsequente resgate.

Mas, não é para o acidente que eu gostaria de chamar a atenção. É para o resgate mesmo. E isso é bem óbvio, dado o nome do post. Aqui, temos outro vídeo com o acidente, mostrando os comissários de pista virando o carro de Buller. Ignorem o que acontece após os 2:00 de vídeo, são os os outros acidentes da corrida.

Aqui vemos a eficiência dos comissários. Pra começar, eles estavam muito bem posicionados. Em menos de cinco segundos já havia alguém junto a Buller, conferindo o estado dele. Então, mais pessoal chega, para juntos desvirarem o carro lentamente. Isso é crucial. William estava bem, ótimo. Mas se houvesse qualquer lesão na cabeça, pescoço ou coluna, e o carro fosse desvirado rapidamente, com um tranco, poderiam haver consequencias sérias.

Isso mostra como o treinamento do pessoal do resgate melhorou drasticamente com os anos. Tenho aqui mais dois vídeos, de acidentes bem famosos, onde os carros são retornados à posição original sem cuidados com o piloto. São eles, Rubens Barrichello no fatídico GP de San Marino de 1994 e Maurício Gugelmin no GP da França de 1989.

Em ambos os casos os carros são desvirados drasticamente, sem nenhum cuidado com o piloto. Um absurdo, diga-se. Isso serve pra mostrar como o automobilismo evolui com os anos. Se trinta anos atrás a Fórmula Um cometia erros infantis no cuidado com os pilotos, hoje em dia até uma categoria de base “fraca” tem um ótimo treinamento.

Só pra fazer uma gracinha, reparem no comissário escorregando e caindo aos vinte segundos no vídeo do acidente do Rubinho.