Resgates

Ainda na onda GP3 que assola o blog, continuamos a falar da categoria dos garotos alucinados. No último post mostrei um vídeo com vários acidentes da temporada, entre eles, um bem feio em Mônaco, quando o carro de William Buller se enrosca com o de Alex Brundle – seu companheiro de equipe, aliás – e acaba de cabeça para baixo na Saint Devote. Confira o acidente, e seu subsequente resgate.

Mas, não é para o acidente que eu gostaria de chamar a atenção. É para o resgate mesmo. E isso é bem óbvio, dado o nome do post. Aqui, temos outro vídeo com o acidente, mostrando os comissários de pista virando o carro de Buller. Ignorem o que acontece após os 2:00 de vídeo, são os os outros acidentes da corrida.

Aqui vemos a eficiência dos comissários. Pra começar, eles estavam muito bem posicionados. Em menos de cinco segundos já havia alguém junto a Buller, conferindo o estado dele. Então, mais pessoal chega, para juntos desvirarem o carro lentamente. Isso é crucial. William estava bem, ótimo. Mas se houvesse qualquer lesão na cabeça, pescoço ou coluna, e o carro fosse desvirado rapidamente, com um tranco, poderiam haver consequencias sérias.

Isso mostra como o treinamento do pessoal do resgate melhorou drasticamente com os anos. Tenho aqui mais dois vídeos, de acidentes bem famosos, onde os carros são retornados à posição original sem cuidados com o piloto. São eles, Rubens Barrichello no fatídico GP de San Marino de 1994 e Maurício Gugelmin no GP da França de 1989.

Em ambos os casos os carros são desvirados drasticamente, sem nenhum cuidado com o piloto. Um absurdo, diga-se. Isso serve pra mostrar como o automobilismo evolui com os anos. Se trinta anos atrás a Fórmula Um cometia erros infantis no cuidado com os pilotos, hoje em dia até uma categoria de base “fraca” tem um ótimo treinamento.

Só pra fazer uma gracinha, reparem no comissário escorregando e caindo aos vinte segundos no vídeo do acidente do Rubinho.

Alucinados

Falei um pouco de GP3 e afins no último post. Então, tomei gosto pelo assunto e fui pesquisar. E é claro, procurei por acidentes. Achei esse vídeo, bem interessante. Uma compilação de vários acidentes da GP3 durante 2012, alguns bem feios. Entre eles, temos Conor Daly decolando em Mônaco – o mais famoso. Outros bem feios são um em Hockenheim com decolagem dupla, e outro em Mônaco também, com uma capotagenzinha na Saint Devote. Confiram vocês mesmos.

GP3 American Series – Uma ideia legal, no papel

Uma ideia legal. Antes de tudo, gostaria de deixar claro que eu fico extremamente louco quando escrevo ideia sem acento. Parece que tá errado. Acordo ortográfico de merda. Ideia tem que escrito assim ó: idéia, idéia IDÉIA. PORRA.

Seem Legit

Não levem meu piti linguístico a sério. Estou aqui nessa noite de Novembro Dezembro para falar da nova empreitada da turma de Bernie Ecclestone. Uma nova categoria de base americana, com corridas nos EUA, Canadá e Brasil. Perfect.

A proposta, o conceito, me agrada muito. Uma nova categoria de base, do nível da GP2 ou GP3 – provavelmente a GP3 – no Novo Mundo, fazendo alguma preliminares da F1 e matando dois coelhos com uma cajadada só. Ainda que os grupos de defesa dos animais reclamem dessa atitude anti-coelhos, a F1 faria um ótimo negócio com a matança dos animaizinhos. Chamaria a atenção dos norte-americanos para o circo do Tio Bernie, podendo até revelar algum talento local para a categoria, e funcionaria bem para o Brasil também, renovando a nossa base e levando brasileiros para a F1, coisa que é de interesse dos mandões do automobilismo. Sim, eu ainda acredito que somos importantes nessa porra.

A galera da GP3 curte uma adrenalina. Americanizá-los iremos. (tá certo isso?)

Algum espertinho vai falar que ninguém ligou quando a Itália ficou sem piloto no grid. Claro meu amigo. Vão pôr quem? o Valsecchi? Pf. E justamente para não sobrarem apenas Valsecchis canarinhos no automobilismo mundial, uma nova categoria se faz necessária. Categoria que usaria o mesmo regulamento da GP3 européia, possibilitando eventos especiais com as estrelas dos dois certames! Seria, no mínino, interessantíssimo.

Mas o mundo não é feito de rosas. É feito de estróbilos murchos de um gimnosperma qualquer. A ideia, que me agrada muito muito no papel, esbarraria em obstáculos intransponíveis. Leia-se: dinheiro. Se a tal GP2 Asia Series, que ficava no continente mais rico e teoricamente nadava em dinheiro, não sobreviveu nem por meia década, o que dizer de uma categoria correndo nos pouco interessados EUA e Canadá, além do interessado, porém subdesenvolvido, Brasil?

Mas desprezemos esse assunto terreno, esse tal do dinheiro. Suponhamos que o campeonato seja criado. Várias equipes e pilotos se inscreveram, o público está ancioso e circo armado. Armado aonde? Aonde essa categoria correria? Temos circuitos bons o bastante na América? Claro que temos, seu tolo.

Três provas já estão garantidas. Montreal, Austin e Interlagos. Não promover rodadas como preliminares da Fórmula Um seria um tiro no pé. Vamos agora montar o calendário, com 11 etapas. Rodadas duplas, só pra deixar claro.

> Indianápolis Misto – Uma preliminar para a Indy 500, por que não? Vamos deixar o orgulho de lado, europeus de uma figa. Seria ainda uma ótima abertura de campeonato.

> Montreal – Pouco depois de Indianápolis, como prévia da F1.

> Mosport Park – Aproveitando a passagem pelo Canadá, vamos por as baratinhas para correr no que é o melhor circuito local, ao meu ver. Logisticamente, seria relativamente perto de Montreal também.

> Curitiba – Começando o tour pelo Brasil, o moderno autódromo paranaense., que já recebe o WTCC e tem experiência internacional, assim por dizer.

> Londrina – Revitalizado, se tornou um dos melhores do Brasil.

> Velopark – O grande complexo. O grande nome. O grande traçado. Pelo bem da logística, ficam todos perto um dos outro.

Road Atlanta, com todo seu explandor

* E agora, que se dane o mapa dos EUA. Escolherei os mais legais.

> Laguna Seca – Louco. Impossível de ultrapassar, mas ainda sim, louco.

> Sebring – Um dos clássicos mundiais, seria um sacrilégio não tê-lo.

> Road Atlanta – Não confundir com Road America. Até porque esse é bem mais legal.

> Austin – Prévias da F1. 26 mocinhos descontrolados sedentos por atenção disputando a freada da Curva 1 na largada.

> Interlagos – O grande encerramento e a honra de se sagrar campeão na frente de todos, no mesmo dia que a categoria mãe também tem seu desfecho. Incrível. E ai de quem for campeão por antecedência.

Hermanos Rodríguez é outra opção que me vem a mente

Certo. Montei um calendário. Cinco provas nos EUA, quatro no Brasil e duas no Canadá. Me parece razoável. Poderia haver ainda, quem sabe, outra prova no México. Tentei usar o bom-senso e evitar viagens intercontinentais desnecessárias. Deixem vossas opiniões sobre o calendário nos comentários – o que vocês mudariam?

Para finalizar, também faria um sistema de pontuação bem sacana, igual o da Stock Car Brasil. Chegar na última etapa com sete (!) pilotos na briga pelo título é impagável..

*Post extremamente atrasado, eu sei.